Die nachfolgenden Informationen sind dafür gedacht, das Interesse an der "PINTA" zu wecken.

 

 

 

Konstrukteur: van de Stadt (Holland)

 

Die Pinta ist über 42 Spanten gebaut. Alle Spanten sind mit gegurteten Bodenwrangen versehen.

Alle Räume sind durch wasserdicht verschweißte Schotten voneinander getrennt.

Die Tanks sind im Doppelboden integriert und durch große Mannlöcher sehr gut zu warten.

Wasser-, wie auch Dieseltanks haben einen Innenanstrich, auf Basis einer Betonfarbe.

Der Rumpf ist innen wie außen gesandstrahlt worden.

Außen 2 Anstriche mit 2Komponenten-Zinkfarbe, Innen 4x Teer-Epoxid, mit anschließender Isolierung mittels eine ca. 8 cm dicke 2- Komponenten PU - Schaumschicht, die in einem industriellen Spritzverfahren aufgebracht wurde.

Das Schiff hat durch diese Isolierung kein Schwitzwasser und lässt auch im Winter eine Nutzung zu.

 

Alle Winschen, Lüfter, etc. stehen auf VA - Fundamenten, um Roststellen zu vermeiden.

 

Materialstärke des Rumpfes ist in Abhängigkeit der Spantenzahl 4 mm, im Kielbereich beträgt die Stärke 6mm, Kielsohle ist 10 mm.

Der Bugbereich ist gewalzt aus 8 mm Material.

Insgesamt ist das Schiff sehr verwindungssteif, man könnte es fast als "eisfähig" bezeichnen.

 

Das Schanzkleid hat als Abschluss ein VA-Rechteckrohr, die eingelassenen Augen für Festmacher sind mit INOX Rundmaterial verstärkt, die Klampen sind ebenso wie alle Rüsteisen für Wanten und Stage aus INOX.

Die Ruderwelle ist aus VA gefertigt und auf Grund des hohen Ruderflächenmomentes im Durchmesser gegenüber der Konstruktion verstärkt worden.

Die Schraubenwelle ist im Motorraum mit einem Drucklager gelagert, außen mit einem Gummiwellenlager in einem Lagerbock, sie ist mit einer Kardanwelle mit dem Getriebe verbunden.

 

Deckel für Backskisten in Kunststoff, bzw. für die Vorpiek in Alu ausgeführt. Die Deckel der Vor und Achterpiek haben innen liegende Scharniere (System Automobilbau).

 

Aufnahmen für Echolotschwinger aus INOX gefertigt und in den Rumpf eingeschweißt, der vordere ist für alle Schwingergrößen möglich.

Alle Außenbordsdurchlässe aus INOX gefertigt und eingeschweißt.

 

Der Motor ist gut zugänglich über eine Tür im Durchgang nach achtern, sowie über eine Bodenluke im Cockpit aus Alu, die von innen mit Korbmuttern verschraubt ist.

 

Die Befestigung der Sitzgrätings erfolgt über eingeschweißte, speziell angefertigte VA - Muttern (Rostvermeidung).

 

Reling aus 25 mm INOX - Rohr gefertigt.

 

Der Bugbeschlag ermöglicht das Fahren von 2 Ankern.

 

Die Ankerwinde, Fab. Maxwell sitzt mit dem Motor und der Relaisbox gut zugänglich in der Vorderkajüte, der Ketteneinlauf geht in die Vorpiek, mit einem INOX Auffangbecken mit separatem Wasserauslauf.

So sollte unnötige Rostbildung in der Vorpiek vermieden werden, da diese nicht so gut zugänglich.

Die Vorpiek und die Backskiste im Cockpit wurden vor 3 Jahren gesandstrahlt und farblich neu aufgebaut.

Der Innenausbau erfolgte nur mit  deutschem Qualitätssperrholz der Fa. Sommerfeldt und Thiele mit GL - Zertifikat, alle Platten wurden nach meinem Wunsch mit ausgesuchtem Furnier belegt.

Der Ausbau erfolgte in Teak und ist in einem hervorragenden Zustand mit viel Stauraum!

 

Das Deck ist mit Gummi-Korkplatten belegt (ausbesserungswürdig)

 

Die Waschbecken lassen sich bei Lage über die Toiletten abpumpen

 

Abmessungen:

 

LOD:           14,60m

Breite:          3,90m

Tiefgang:      2,00m

 

Technische Ausrüstung:

 

Motor: Mercedes OM 314, 80 HP, mit 2- Kreiskühlung

Getriebe: ZDF / Hurth, mit Schaltung in der Steuersäule

Propeller: 3 - flügeliger Faltpropeller

VDO - Drehzahlmesser

VDO - Öldruckmesser

VDO - Wassertemperatur Anzeige

VDO - Ladekontrolle

Magnetronic Batterieüberwachung für Starter- und Lichtbatterie

Magnetronic Ladestromverteiler mit Zuschaltung der Lichtbatterie zum starten

Webasto - Warmwasserheizung, 9KW mit Heizkörpern und Boiler, sowie Motorvorwärmung

Kanadischer Herd mit Backofen auf Gasbetrieb

Gasflaschen in der Achterpiek mit Auslauf und Fernabschaltung

Gasdetektor im Salon und Achterkajüte

 

Electronik:

 

Furuno Radar, Type

Furuno GPS

Philips GPS

Magellan Hand GPS

VDO Echolot mit Geber

Clipper Echolot mit Geber

VDO Sumlog

Cassens + Plath Fluxgatecompass (nicht mehr voll funktionsfähig)

Autoradio Blaupunkt mit Boxen im Salon

Yaesu FT 840 Kurzwellenempfänger und -sender

Bordcomputer Mappit A4F ( gekapselt ) mit       Wetterprogramm Bonito

                                                                Seekartenprogramm

                                                                Luftdruckmessung

Navtex - Empfänger mit Bildschirm

UKW Sprechfunk, mit  2.- Gerät im Cockpit ( DSC )

Handsprechfunkgerät, Fab. ICOM

Anschluss für Tageslichtbildschirm im Cockpit

 

Electrik:

 

Bordspannung 24 V

Generator, 380 V 4 KW, Fab.

Windgenerator, 24 V , Fab. AIR Marine, Breeze Ausführung

Solarzelle 24 V

Lichtbatterie 24 V - 270 Ah, Gelbatterien

Starterbatterie 24 V - 44 Ah

Spannungswandler 24 V auf 230 V / 1000 W

Spannungswandler auf 12 V für einige elektronische Geräte

Amtliche Seestraßenbeleuchtung

3 - Farben Seglerlicht mit Ankerlaterne auf Großmast

Deckslicht an Haupt - und Besanmast

Handscheinwerfer, 50 W mit Steckdose im Bugbereich und am Holzaufbau-Cockpit.

Elektr. Ankerwinde, Fab. Maxwell, Spillkopf (für Kette und Tau)

Dazu : 80m INOX - Ankerkette, 10mm

          80m 20er Ankertau mit 10 m Inox Kettenvorlauf in 10 mm

Bruchlast für Kette und Tau gleich

Elektr. Signalhorn, Fab. Aqua Signal

3 elektr. Ventilatoren für Toil und Pantry

elektr. Ventilator für Motorraum

elektr. Druckwassersystem

2 elektr. Lenzpumpen + Handlenzpumpe

1 Tauchpumpe 230V

Kühlbox ca 70 l,

elektr. Scheibenwischer in der Mittelscheibe des Aufbaus,

seitlich je 1 Handscheibenwischer

 

Deck:

 

Ketch getakelt, mit Mittelcockpit und festem Aufbau

Großmast, Aluminium, 15,05m, mit Maststufen

Besanmast, Aluminium, 10,5m, mit Maststufen

2 Spibäume an 2 seperaten Schienen

Jockeypoole

1 Passatsegel, ca. 120 m²

1 Rollgenua ca. 60 m²

1 Rollfock, ca. 14 m² (Kutterstag)

1 Groß, ca. 34 m² mit kugelgelagerten Rutschern, 2 Reffs und Lazyjacks

1 Besanstagsegel, ca. 34 m²

1 Besansegel, ca. 14 m², mit kugelgelagerten Rutschern und Lazyjacks

1 Blister, ca 115 m

2 selbstholende Andersen-Schotwinschen für Genua

2 Franz. Schotwinschen für Kutterfock

1 selbstholende Andersen-Winsch für Rollanlagen Genua u. Kutterfock

1 selbstholende Winsch für Großfall

1 Winsch für Spi.-Fall

Winschen für Besan- und Besanstagsegel

Davit am Heck über Besanfall fierbar

2 Lagerbalken auf Vordeck für Dinghy bei Hochseefahrt

Dinghy, Schlauchboot mit Polyester V-Boden; 2,6 m

2,5 HP Yamaha 4 stroke Außenborder, mit Halterung an Deck

2 Anker in Halterung am Bug

1 Heckanker in Halterung

1 Reserveanker

Integrierte Badeplattform mit Leiter

Sailomat Windsteueranlage, geht über Steuerseile auf das Hauptruder.

Autohelm 1000, kann auf die Sailomat gesetzt werden und arbeitet dann mit geringstem Verbrauch, da keine große Kraft notwendig

Cassens + Plath Steuercompass, integriert in der Steuersäule

Radsteuerung

4 Windhuzen für Salon und Achterkajüte

Deckslüfter für Vorderkajüte, Salon

2 Sonnensegel

Sprayhood: Fester Aufbau aus Teak, massiv mit  5 Fenstern aus 2 Scheiben - Sicherheitshartglas, mittig auf dem Dach die Solarzelle.

Dieser Aufbau ist zum übrigen Cockpit nach achtern mit einer Persenning versehen. Die Persenning hat große Fenster und ist 3-geteilt, so dass man auch bei schlechtem Wetter gut trocken segeln kann.